Bővül a 8-as BMW motorkínálata

A 840i névből könnyen megfejthető, hogy lefelé. De vannak jó hírek is.

A BMW 8-as sorozathoz (G15) az M modellen kívül eddig csak egy benzines és egy dízel erőforrás volt elérhető. Az előbbi az M850i xDrive 530 lóerővel és 3,7 másodperces gyorsulással, míg az öngyulladásos verzió a 840d xDrive 320 lóerővel és 4,9 másodperces gyorsulással csábít. 2020-tól egy olcsóbb belépőmodellel bővül a paletta: a 840i-ben ugyanaz 340 lovas 3,0 literes 6 hengeres benzines erőforrás (motorkód: B58B30M1) dolgozik majd, mint a márka további 40i modelljeiben.

bmw-840i-elolrol
Első jó hír: Kereken 10 millió forinttal olcsóbb, mint az eddigi belépő benzines modell az M850i

A 840i végre rendelhető lesz kizárólag hátsókerék-hajtással, ami eddig nem volt elmondható a típusról. Míg az 50i és a 40d kizárólag összkerekes verzióban létezik, addig a 40i alapból hátul kapar, az xDrive összkerékhajtás 1 120 000 forintba kerül hozzá, ha valaki feltétlenül igényelné. Hasonló a helyzet az M-Pakettel is, a nagyobb benzines kizárólag azzal együtt vásárolható meg, a 840i-hez viszont már külön finanszírozást igénylő tétel (1 650 000 Ft). Ha most megörültél, hogy a fentiekből következően biztos kézi váltó is elérhető hozzá, akkor rossz hírem van: a 40i motoros autó is csak ugyanazzal a 8 fokozatú automataváltóval kapható, mint az eddigi modellek.

BMW 840i hátulról
Második jó hír: alapból hátul hajt, tehát a huligánkodni vágyók gumifüstölési szándékát semmi nem gátolhatja mostantól

Annak ellenére, hogy belépőmodell, a drágábbakhoz hasonlóan igen gazdagon felszerelt. Olyan tételek is az alapfelszereltség részét képezik, mint a bőrülések, fűtött kéztámaszok és kormány, adaptív LED fényszórók, Harman Kardon hi-fi, vezeték nélküli telefontöltés vagy HUD. A BMW-nél megszokott módon további extrákra persze végtelen mennyiségű pénzt el lehet szórni: az individual csomag közel 3 millió, alcantara tetőkárpit 540 000, karbon tető 1 millió, lézeres világítás 630 000, Night Vision 740 000 Ft, hogy csak a nagyobb tételeket említsem. Alapból 18-as kerekeken gördül az autó, a nagyobb és sokkal látványosabb 19-es és 20-as kerekek feláras tételek.

BMW 840i belső
Harmadik jó hír: A 840i 180 kiloval könnyebb, mint az M850i, tehát annál sokkal agilisabban és kezesebben viselkedik kiélezett helyzetekben

Az elveszített 2 henger és kisebb teljesítmény ront ugyan a gyorsuláson (5 mp a 3,7 helyett), de a jó hír, hogy az autó tömege jelentősen csökkent. A 840i 1 784 kg-ot nyom, míg a dízel 1 905 kg-ot, az M850i pedig 1 965-öt mutat mérlegeléskor. Ennek köszönhetően sokat javult a vezethetőség kanyargós utakon, ami egy újabb érv amellett, hogy nem mindig az erősebb a jobb választás. A gyártás júliusban indul, az első példányokat pedig ősszel vehetik át a tulajdonosok. Természetesen a kupé kivitel mellett az új motor kapható lesz a 8-as Grand Coupé és 8-as Cabrio BMW-khez is.

BMW 840i coupe árak

Források:

Ajánlott cikkek:

Szerző: Háfra Zsolt

Friss Híreink

A jövő McLaren plug-in hibridje 2,3 másodpercet kér a 0-100-hoz

A jövő McLaren plug-in hibridje 2,3 másodpercet kér a 0-100-hoz

Összkerékhajtással lesz kapható, az első kerekeket elektromotor hajtja majd.

Tovább olvasom
Álcázás nélkül a 2020-as Volkswagen Golf GTI

Álcázás nélkül a 2020-as Volkswagen Golf GTI

Kémfotókon látható a következő generációs Volkswagen Golf GTI.

Tovább olvasom
Ütős luxus-roadstert készít a Bentley

Ütős luxus-roadstert készít a Bentley

A gyártó Mulliner divíziója szorgosan dolgozik az új modellen.

Tovább olvasom
Megérkezett a hibrid Polestar 1

Megérkezett a hibrid Polestar 1

A Volvo luxusmárkájának első önálló modellje már a szalonokban.

Tovább olvasom