Az eROT nevű rendszer elemei kiemelve, a hátsó futómű lengéscsillapítóit kompletten helyettesítik, a futómű állítható karakterisztikájáért ezentúl a vízszintes, henger alakú alkatrészek felelnek majd.
Hasonló megoldással sorozatgyártásban még nem találkoztunk, most az Audi azt ígéri, hamarosan már ilyen rendszerrel készülnek majd autóik. Persze csak azok, amiket 48 voltos hibrid rendszerrel szerelnek, az új fejlesztésű hátsó futómű ugyanis azt tudja majd ellátni a szükséges mennyiségű energiával. Hagyományos lengéscsillapítókat már nem tartalmaz az eROT fantázianevű fejlesztés, azok szerepét két darab generátorszerű egység fogja ellátni.
A kétoldalt vízszintesen és hosszában elhelyezett henger alakú kis áramfejlesztők a futómű függőleges mozgásából gyűjtenek energiát, ami alapesetben hő formájában egyszerűen elveszne. Az egyenetlen utakon való zötykölődés, illetve a nagysebességű kanyarvételből rengeteg áramot tud fejleszteni, frissen aszfaltozott felületen 3 watt, a lehető legrosszabb úton viszont már 613 watt energiát is sikerült begyűjteniük a tesztelőknek. Nem tudjuk, jártak-e már nálunk, például a Hungária körúton. Átlagos használat mellett viszont 100-150 watt energia fejlesztésére képes a rendszer. Egyelőre nem árulták el, melyik lesz az első eROT-tal ellátott modell, de az SQ7-ben már szereplő 48 voltos hibridrendszer kell hozzá.
Az SQ7-ben már találkozhattunk az Audi 48 voltos hibrid rendszerével, egyelőre nem mondták, miben lesz először eROT
Ajánlott cikkeink:
